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LiDAR 公司扎堆 IPO,后續競爭格局將如何改寫?

 
 
 
發布日期:2020-09-13    來源:雷鋒網    掃描到手機

LiDAR 公司扎堆 IPO,后續競爭格局將如何改寫?

雷鋒網(公眾號:雷鋒網)按,過去幾年里,LiDAR這個概念雖然紅透了半邊天,但其背后的市場卻遲遲沒能膨脹起來。

這個問題確實有些吊詭,幾十家新創公司爭奇斗艷,拿出了一個又一個令人拍手叫絕的技術,但直到現在也沒人敢拍著胸脯說自己能拿到穩定的訂單。

好在,LiDAR行業這種尷尬的情況就要有轉機了。今年夏天,有三家LiDAR頭部公司都拿到了巨額融資,其中Velodyne成功完成了借殼上市,而Luminar則會在今年晚些時候復制Velodyne的IPO之路。至于第三家則是Ouster,本周二它們剛剛入袋4200萬美元。

在公布新融資的同時,Ouster還坦言自己已經有了800位顧客。

如果說4200萬美元不夠震撼的話,800位顧客絕對是讓人意想不到,畢竟從DARPA自動駕駛大獎賽就開始玩LiDAR的Velodyne現在也只有300多位顧客。

Luminar暫未公布顧客數,但今年8月份它們透露過另外兩個數據:該公司現在有50位商業上的合作伙伴,整個2020年Luminar預計將交付100臺LiDAR傳感器。

從顧客數量上來看,Ouster顯然已經遙遙領先,不過要說它已經躍居業內首把交椅又太片面。因為事實上,這三家公司著眼的本就是不同的市場。

高端與低端

LiDAR市場也分高中低端,高端產品性能無懈可擊,但售價卻也高不可攀。自動駕駛公司購買此類產品通常是為了原型車的測試,畢竟它們不差錢,原型車數量也不會太多,要買當然買最好的。在高端LiDAR市場,Velodyne的霸主地位暫時無人可以挑戰,它們的頂級產品能賣到7.5萬美元。

面向大眾市場的LiDAR可就不能這樣賣了,它們的價格必須在1000美元以下。低端LiDAR市場的急先鋒是名不見經傳的lbeo,它們與法雷奧合作,為奧迪A8提供LiDAR傳感器。A8上用的這款LiDAR比較樸素(4線產品),不過這已經是奧迪能給的最高價碼了,現階段Velodyne的LiDAR可是沒法在量產車上使用。

Luminar現在瞄準的正是大眾市場,它們的LiDAR性能可比A8上這款強多了,而且Luminar有信心把價格拉到1000美元以下(量上來的話)。今年5月份,Luminar成功攜手沃爾沃,2022年開始北歐巨頭就要將它們的LiDAR整合進量產車了。這也是業界首個將高性能LiDAR整合進量產車的案例,Luminar希望其他制造商能效仿。

夾在中間的Ouster

Ouster與Velodyne套路一樣,造的也是旋轉式LiDAR。不過,LiDAR內部Ouster卻用起了固態芯片技術對激光器進行封裝(16-128線都有)。也就是說,Ouster的傳感器在整體設計上比Velodyne要簡單的多。

更強的性能與相對低廉價格的結合為LiDAR打開了新的市場大門。Ouster最新一代32線LiDAR起價僅6000美元。雖然相對于大眾市場來說太貴了,但與Velodyne同類產品相比絕對是良心價。

除了自動駕駛汽車,LiDAR在開礦、倉儲和其它工業用途上也意義重大,不過在Ouster加入前,高質量LiDAR對這些應用來說都太貴了。除此之外,Ouster對那些錢包里預算不太多的開發者也相當有好,而他們并不都來自自動駕駛行業。

這種“中檔”市場增長很快。Ouster表示其第三季度銷量已經達到去年同期的三倍多,而現在第三季度還沒結束呢。

高中低檔會如何“碰撞”

未來幾年肯定會冒出這樣一個大問題,即隨著LiDAR價格的降低和性能的提升,原來固守自己一畝三分地的各家公司會不會在競爭中撞得頭破血流?

如果這種情況發生,那么損失最為慘重的可能就是Velodyne,它們統治這個市場已經數十年,但現在卻面臨越來越激烈的競爭。科技行業的歷史告訴我們,一家靠性能很高價格也很高產品大市場的廠家,很難應對廉價競爭對手的沖擊。對Ouster來說,不斷提升性能恐怕比Velodyne大殺價與新來者競爭要簡單得多。

OusterCEOAngusPacala也曾表示,自家公司會從半導體行業的進步中受益。如果一切順利,Ouster的固態激光器與傳感器將像過去50年來的計算機芯片一樣,性能不斷提升的同時價格持續下降。

Velodyne也感受到了背后的寒意,它們也拿出了足夠便宜的Velarray主攻汽車市場,但它們的廉價產品能否得到用戶的認可誰也不敢打包票。

此外,Ouster與Luminar的市場戰略也不太一樣。Luminar胃口比較大,它的主要目標是OEM巨頭們。Ouster則直接避開了這個市場,專心將LiDAR賣給更多獨立客戶。

如果Luminar與沃爾沃的合作順利且能拿下其它大客戶,它們在量上就不是問題了。在那之后,Luminar就能靠量產拉低價格,與Ouster這樣的廠商正面對抗并奪取LiDAR市場的全面勝利了。

不過,為OEM巨頭們供貨可不容易,它們普遍要求多且摳門。如果Luminar無法打開更多市場,想在利潤上有所建樹恐怕比較難。

當然,LiDAR可不是三駕馬車之爭。Velodyne還要應對來自中國的群狼,比如禾賽與速騰聚創。Luminar在前進路上也少不了競爭對手,比如博世。至于其他獨立的LiDAR公司,可能也會在未來扮演重要角色。

(雷鋒網&雷鋒網)

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