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萬鋼:化危為機 創新驅動建設汽車強國新藍圖

 
 
 
發布日期:2020-09-05    來源:網易汽車    掃描到手機

網易汽車9月5日報道?2020年9月4日-6日,第十六屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開,本屆論壇定位高端智庫論壇,主題為:“產業消費雙升級,重構生態新格局”。

在9月5日的開幕大會上,全國政協副主席、中國科協主席萬鋼發表致辭。他表示,今后一段時期,我國汽車產業將繼續面臨復雜多變的外部環境,必須做好防范新風險、應對新挑戰的準備,更應該把握危機中蘊含的變革與發展機遇。下半年,我們應該乘勢而上,堅定“強鏈、補鏈”的戰略核心,提高產品質量,加快淘汰落后產能。要把危機轉化為汽車產業結構性優化調整、加速轉型升級、實現高質量發展的重要契機。

此外,應抓住全球汽車生態重構的戰略機遇期,用好國際國內兩個市場、兩種資源。一方面,要加快提高國內產業鏈、供應鏈的穩定性和競爭力,加速開拓國內市場消費和服務的新需求,不斷地做強國內大循環。另一方面,要積極引進來與走出去相結合,積極地參與國際分工合作和標準規范制定,保證資源供應的穩定性,打通國外市場的堵點,加快做大國際大循環,最終實現國內國際雙循環互動互促、融通發展。

以下是致辭原文:

各位來賓,各位朋友,大家上午好,首先我謹代表全國政協和中國科協向2020中國汽車產業發展(泰達)國際論壇的召開表示熱烈的祝賀,向出席論壇的各位專家、企業家、新聞媒體人士等各界朋友們表示誠摯的問候。

習近平主席指出,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在今年7月視察一汽集團時,總書記對新能源汽車的發展、智能網聯技術的應用、高端品牌建設和地方政府支持給予了高度的評價,再一次為我國汽車產業高質量發展指明了方向。

當前,新一輪科技革命和產業變革加速興起,汽車與能源、交通、信息通信等領域深度融合,電力驅動、智能網聯、共享出行等各類前沿技術相互賦能,推動著汽車產業形態、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式發生深刻的變革。汽車產業面臨著“百年未有之大變局”。與此同時,新冠肺炎疫情在全球蔓延,保護主義和單邊主義抬頭,全球汽車產業鏈、供應鏈面臨著巨大的挑戰。今后一段時期,我國汽車產業也將繼續面臨復雜多變的外部環境,必須做好防范新風險、應對新挑戰的準備,更應該把握危機中蘊含的變革與發展機遇。

因工作原因不能親自到天津參加會議,借此視頻,我想分享對汽車產業發展的幾點思考。

一是要危中求機,有效應對汽車產業發展的挑戰與機遇。突如其來的新冠疫情,對于汽車產業造成了較大沖擊,但是危中有機,前一階段我國汽車產業著力復工復產、恢復市場。下半年,我們應該乘勢而上,堅定“強鏈、補鏈”的戰略核心,提高產品質量,加快淘汰落后產能。要把危機轉化為汽車產業結構性優化調整、加速轉型升級、實現高質量發展的重要契機。

今年7月,我國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,同比增長15.6%和19.3%,說明我國新能源汽車的戰略支撐、政策支持和市場拓展長期向好的基本面沒有改變。國際新能源汽車發展也取得了新的進展,我們應該保持戰略定力,更加堅定的緊跟新能源汽車這一重大戰略方向,推動新能源汽車由政策驅動向“市場+政策”雙輪驅動轉變。要持續加強產業鏈全鏈條的創新,不斷地突破新能源汽車的核心關鍵技術,以更加開放、更高水平的合作,與全球行業同仁一道,共同推進新能源汽車產業的健康、快速、可持續發展。

二是要創新驅動,打造跨界融合的汽車產業新生態。全球汽車產業創新體系正在產生變革,逐步由動力系統向整車產品創新拓展,由汽車產業向跨界融合、集群創新跨越,由單一產品銷售向綜合出行模式創新演進,我國汽車產業的創新體系必須積極作為。

第一,技術和產品創新。我們要著力提升自主創新能力,在補足產業短板的同時,加強前瞻不具合關鍵核心技術創新,在下一代動力電池、高算力芯片、高功率驅動、高性能傳感器、車載操作系統、燃料電池關鍵零部件等各方面加快取得行業成果。著力推進成果轉化,助推汽車能源驅動系統的低碳化轉型,引領和帶動新一輪產業變革。

第二,高質量安全運行。近日全國政協召開專題研討會,組織相關部門、企業、專家深入研討,提出要以審慎不容的監管方式保障新能源汽車安全運行。從研發、制造、使用、充電、維保等全方位提升安全性能,用科學系統的監管方式處理安全問題,促進新能源汽車健康發展。

第三,產業生態模式創新。隨著跨界融合的逐步深入,未來汽車行業的發展優勢將不再局限于技術和產品,而進一步的向生產優化、營銷變革、體驗提升、出行服務等方面延伸。未來,我們要主動探索,向以用戶為中心的制造與服務向新型產業生態拓展,探索更加多元的發展模式。

第四,政策和制度創新。加快破除汽車產業創新發展的“攔路虎”,推動建立激勵和保護創新的制度,是促進汽車新技術、新業態、新模式健康發展的根本保證。我們應深入地推進放管服,放寬市場準入,健全事中事后監管體系,建立合理有序的市場退出機制,完善市場公平競爭規則,合理保障產業高質量發展。

三是放眼全球,構建汽車產業國內國際雙循環的新發展格局。經過四十多年的改革開放,我國汽車產業成功地實現了國際化,在應對疫情、復工復產期間,國資、民企、合資、獨資、各類型的企業協同發力,有效地應對了外部條件的不穩定、不確定因素,保障和恢復了國內產業鏈、供應鏈的穩定發展。

與此同時,我們還推動了新能源汽車下鄉,用綠色、智能、安全、適用的新能源汽車引導農村汽車消費直接跨入電動化,滿足農村居民對綠色出行的美好向往,提升消費檔次和生活質量,拓展新能源汽車在農村的銷售、服務和充電設施的產業鏈,助脫貧攻堅和鄉村振興戰略對接,對我國新能源汽車產業的可持續發展具有重要意義。

當前,我國正在逐步形成以國內大循環為主體,國內國際雙循環相互促進的新發展格局,對我國而言,汽車產業是國民經濟的支柱產業,產業關聯度高、消費拉動大,國際和國內的市場需求是強勁和穩定的,暢通汽車產業內循環,對國內經濟大循環具有重要的意義。與此同時,我國汽車產業應該發揮國內國際雙循環的節點作用,不失時機地抓住高水平對外開放和國際化創新的機遇,以高科技、高品質的汽車產品,優質的市場服務以及成熟的發展經驗,積極構建汽車產業的國際大循環的體系。

我們應抓住全球汽車生態重構的戰略機遇期,用好國際國內兩個市場、兩種資源。一方面,要加快提高國內產業鏈、供應鏈的穩定性和競爭力,加速開拓國內市場消費和服務的新需求,不斷地做強國內大循環。另一方面,要積極引進來與走出去相結合,積極地參與國際分工合作和標準規范制定,保證資源供應的穩定性,打通國外市場的堵點,加快做大國際大循環,最終實現國內國際雙循環互動互促、融通發展。

各位來賓、各位朋友,實現汽車強國是一項系統工程,需要多方參與、群策群力,在天津市委市政府以及相關部門的大力支持下,本次中國汽車產業發展國際論壇,將為政府部門、行業企業、科研院所、新聞媒體、社會公眾搭建高端交流平臺,為汽車強國建設而貢獻智慧力量。立足當前,我們要共同攜手,以科技創新為引領,持續提升汽車的產品質量,不斷地探索汽車市場的新模式,恢復發展我國汽車產業,穩住基本盤。著眼未來,我們要以更大的科技創新的活力,持續突破、廣泛應用電力驅動、智能網聯、共享出行等各領域、各環節的關鍵核心技術,創新汽車產品和服務,謀定我國汽車產品發展的未來,深化全球分工協作,我國的汽車產業就一定能夠平穩發展,在新形勢下取得更高質量的發展。

最后,預祝本次論壇取得圓滿成功,謝謝大家!

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