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比亞迪漢“強悍上市”,新能源汽車市場“攘夷拓土”

 
 
 
發布日期:2020-07-13    來源:電車之家    作者:李剛    掃描到手機

公元前202年,楚漢之爭獲勝后劉邦稱帝建立漢朝,定都長安,史稱西漢。其后人漢文帝、漢景帝開創“文景之治”。漢武帝即位后攘夷拓土成就“漢武盛世”。西漢滅亡,漢朝宗室后裔劉秀統一天下匡復漢室,史稱“光武中興”。又其后人開創“明章之治”,“永元之隆”,顧,東漢時期國力至極盛,在歷史上留下濃墨重彩的一筆。

另其漢朝形成的兩漢文化,博大精深,時至今日受到了東西方現代文明人士崇拜和羨慕。

目下,中華大地再立新篇章。比亞迪10年磨一劍,漢 EV DM雙星強悍閃耀。

以上代表個人向“漢”致敬。

比亞迪漢EV DM正式上市,所費幾何?

根據官方公布售價補貼后: 漢EV超長續航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅高性能版旗艦型售價27.95萬元;漢DM四驅性能版豪華型售價21.98萬元。

其中,漢EV超長續航版豪華型和漢EV超長續航版尊貴型NEDC綜合工況純電續駛里程為605公里;漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒,是中國加速最快的量產新能源轎車,續航550公里;漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒,是中國加速最快的插電混動轎車,純電續航81公里。

始于顏值,終于品質。

比亞迪漢的外觀車漆采用了高飽和高通透雙色漆工藝,在不同的光線下可以呈現出3D效果,線條明暗分明,整體造型雙龍并型·性能美學設計語言,車頭的車標采用了古文字漢的偏旁演化而來。

比亞迪漢的車頭部分采用了與跑車類似的造型,中間凹陷兩側隆起,可以起到很好的導風作用。車身側面采用隱藏式門把手,加以專屬打造的低風阻輪轂,漢的風阻系數達到了驚人的0.233cd,躋身全球量產車最低風阻系數的前10。

另其在尾部我們依然能看到中國文化元素,比亞迪漢的尾燈采用了龍爪的設計元素,打開之后充滿炫酷感而且極具辨識度。此外在比亞迪漢的翼子板處我們也可以看到漢的專屬車標。

進入車內,我們可以感受到極致的空間感,這源于漢的極致橫向設計,比如空調出風口以及車內的鍍鉻飾條均采用了這一設計,突出車內的橫向空間感,給駕乘者極度舒適的空間感。另外一點我們還可以看到比亞迪漢的車內整體以儀表臺為中心線對稱,因為對稱,所以給人干凈、清晰的感覺。

在比亞迪漢的門板上以及副儀表臺我們可以看到漢采用了大量的木紋設計,座椅采用了“龍鱗”設計的Nappa真皮,體現了中式豪華對尊貴、優雅、自然的獨特追求以及中國之美。

比亞迪漢搭載了最新的比亞迪D link 3.0 車機系統,擁有3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個車內外攝像頭,內置華為提供的首個5G通訊模塊。

D link 3.0 車機系統除了常用的遠程控制開空調、查看車內實景圖像之外,也可以支持手機無網無電的情況下,通過NFC功能打開車門啟動車輛功能。儀表臺中央15.6英寸大屏還可以支持車內 K 歌。后排同樣也配置了一塊大屏iPad,可以支持空調、娛樂、座椅調節、控制天窗等……。當然了,如果你不愿意動手也可以使用D link 3.0內置的科大訊飛語音控制這些操作??梢哉fD link功能非常強大,沒有它做不到的只有你想不到。融進華為1 + 8 + N 的互聯大框架可實現百萬級應用的互聯。

另外就是比亞迪漢的智能駕駛輔助系統,漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術。其中,ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動式車道保持系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR交通標志智能識別系統為漢的全系標配!不僅如此,DiDAS駕駛輔助技術強大的技術冗余,還可以后期升級的方式實現ICC智能領航系統、ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等更高級別的功能。除此之外,漢EV超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供BSD盲點監測系統、LCA并線輔助系統、RCTA后方交通穿行提示系統、RCW后向碰撞預警系統、DOW開門預警系統等領先功能,后期更可通過升級實現APA全場景自動泊車功能。

內置的5G通訊模塊未來將擴展到遠程無人駕駛等功能。

比亞迪漢EV基于比亞迪純電動e平臺打造,漢DM則基于DM-p平臺打造。官方表示在新車調教中比亞迪汽車團隊與像采埃孚的轉向、博世的IPB制動系統這樣的的國際頂級供應商緊密聯系合作,力爭打造新能源汽車的NO.1,超控性能,安全性,以及令人驚嘆的制動性上都取得了不錯的成績。實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離、80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。

漢 EV 車型上,比亞迪為其配備了旗下最新的刀片電池,這塊電池也是比亞迪電動汽車的獨門絕技。與三元鋰電池不同的是,比亞迪刀片電池穩定性更好,安全性更強,另外在能量密度上也實現了高能量比。在當今大家談到電動汽車自燃就色變的情況下,刀片電池無疑是電動汽車安全的一劑良藥。正如比亞迪總裁王傳福所講:安全是動力電池發展的重中之重,沒有安全別談電動汽車的發展。

憑借這塊刀片電池,漢EV超長續航版達到了NEDC 605公里的續航數字,四驅性能版則達到了505公里的續航,根據發布會現場官方介紹,這款電池有媒體的實測成績達到了600以上,漢的充電功率也相當不俗,最高 100kW 的充電功率可以讓漢在 10 分鐘補能 135 km。另外,漢 DM 車型上則是使用 622 配方的三元鋰電池,電池容量為 15.4 kWh,續航為 NEDC 81 km。

漢 EV 的 四驅高性能版本配備了前橋 163 kW + 后橋 200 kW 的雙永磁電機組合,0 到 100 加速時間為 3.9 秒。其余的前驅版本只有前橋的 163 kW 永磁電機,對應的零百加速為 7.9 秒。

漢 DM 上配備了 180 kW 永磁電機和 2.0T 的發動機的混動組合,發動機驅動前橋,電機驅動后橋,綜合輸出功率為 321 kW,零百加速時間 4.7 秒。

平心而論:先從售價方面來看,比亞迪漢肯定是比特斯拉MODEL 3價格便宜不少,與小鵬P7售價稍微便宜那么一點點,但是比亞迪搭載的刀片電池是小鵬P7望塵莫及的。

第二個如果看自動輔助駕駛,雖然比亞迪漢官方宣稱有很多輔助駕駛功能,實話實講跟特斯拉MODEL 3還是有著一定的距離的,小鵬P7 XPILOT 3.0自動輔助駕駛到底如何?目前還不好下結論,因為新車目前還沒真正OTA升級實現,不過要提到一點,比亞迪漢搭載了華為的5G芯片技術,這個未來在自動駕駛輔助系統可以有很大的想想空間。

第三個我們就要聊到豪華感了,東邊不亮西邊亮,比亞迪漢的豪華程度以及內飾設計感可以說遠超特斯拉的MODEL 3以及小鵬的P7,如果不信你們可以分別坐到這三款車里面體驗一下。這個也不能怪比亞迪漢,人家是挖來的奔馳設計師來打造的,記住了,是挖來不是聘請,也不是單單做這一款車,是常年服務于比亞迪。

第四個就要講電機性能加速,有官方數字比亞迪漢EV四驅高性能版百公里加速3.9秒,特斯拉MODEL 3 四驅雙電機版百公里加速3.5秒,小鵬P7四驅高性能版加速4.3秒。漢EV首搭了比亞迪高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊,擁有自研的電動汽車IGBT,還是實話實講與特斯拉MODEl 3還是有一定距離,不過超小鵬P7肯定是沒有問題。

第五個就是充電與續航,特斯拉跟小鵬汽車都有自家的快充樁,但是小鵬那個充電樁近幾年真的沒有什么發展,跟特斯拉的V3 快充真的是沒法比。雖然比亞迪沒有自己家的快充樁 不過也不用擔心,比亞迪目前跟國內充電樁廠家都有合作,包括國家電網,大概有50萬個充電樁都可以通過D link 實現查找充電。當然了,其它兩款電動汽車人家也是支持的。續航發面,從數字上來看,小鵬P7有很好的優勢,比亞迪漢EV次之,不過漢DM可以支持800公里的續航,呵呵,這個誰都比不了。特斯拉MODEl 3 雖然三電方面做的好,但是也架不住另外兩款車電池容量的“體肥腰圓”呀。

最后,五個方面對比,比亞迪漢以絕對勝出。不要問為什么,因為從漢朝開始我們就沒弱過。

來源:電車之家網   http://www.8528837.live/news/show-1594648448.html

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