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法蘭克福車展“挪窩”為何影響力巨大

 
 
 
發布日期:2020-03-04    來源:第一電動大牛作者凌然    掃描到手機

昨天,從德國傳來消息,已經舉辦了多年的法蘭克福車展,如今要易地舉辦,使原本舉辦卻取消的日內瓦車展的大新聞,被搶不少的戲!

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誰都知道,德國汽車工業展覽,從1897年開始舉辦至今,已經有一百多年的歷史。這一汽車展覽,不僅見證了德國汽車工業從落后、到超越的歷程;還經歷了德國車展從默默無聞到世界第一大車展的發展階段。特別是,自從1951年法蘭克福開始舉辦車展以來,使德國汽車工業在全球的影響力不斷加大,甚至被譽為汽車界的“奧運會”!這就使法蘭克福車展在世界五大車展中獨樹一幟、并成為世界汽車制造業發展的風向標。

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而隨著近幾屆法蘭克福車展下滑的勢頭明顯,不僅參展商屢屢退出;而且,就連現場觀眾人數也出現了巨大的滑坡。從2015年觀眾人數近90多萬、到2017年減少到80多萬,再到2019年法蘭克福車展僅有50多萬觀展,確實出現了明顯的下滑!難怪,這會讓德國汽車工業協會的(VDA)下決心準備換地舉辦,來嘗試一把“人挪活”的感覺!

選定慕尼黑舉辦2021年的德國乘用車大展,也使得業界對新“慕尼黑車展”產生了巨大的興趣。一方面是慕尼黑是寶馬的總部所在地,自然會對新時代的車展,有不同于以往的意義;另一方面,德國汽車需要重塑影響力,僅有規模顯然是不夠的,如何適應國際上對新制造的進一步需求,才是車展逐步產生新氣象的關鍵。所以,德國汽車工業協會將乘用車大展的果斷挪窩,也預示著德國未來汽車展示、會出現全新的變化!

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德國汽車工業協會(VDA),能夠最終選定慕尼黑舉辦2021年乘用車大展,顯然也是從交通聚集地、制造影響力以及新制造特點等幾大方面考慮的。作為寶馬汽車,自從推出了百年科技發展的理念以后,就一直沒有停頓在新制造層面的引領能力。像著名的寶馬I系列車型,不僅在國際新興起的電動車消費潮中、一直充當著標桿作用;而且,也因為寶馬所推出的百年汽車科技模式,對全球汽車產生了巨大的影響力。甚至,所展示的設計理念,已經成為國際車壇爭相效仿的重點。這或許就是,德國汽車協會選擇寶馬總部所在地,為新展示焦點的主要原因吧。

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而寶馬本身似乎也愿意投桃報李,甚至愿意將自己的總部大樓頂上樹立的寶馬車標,改為德國乘用車大展的“IAA”標志,這就進一步向全世界宣布,以前曾有過無數輝煌的法蘭克福車展,將被慕尼黑車展取而代之!這樣做,盡管存在著寶馬借勢標榜自己之嫌,但不可否認,全新“慕尼黑車展”確實有著不同于以往的意義!

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其實,德國乘用車大展的易地舉行,也時不時的再給國內提個醒。這是因為,車展的舉辦,其職能已經不再是以往看新車這么的簡單,而是需要與新科技、智能化體驗以及信息化社會的同步才成。這就使車展的吸引力,已經從過去新車本身的單一化吸引,變成了集設計、科技、智能的三位一體全新展示模式。所以,德國汽車工業協會,能夠將新車展地址遷移,很大程度上是考慮到,德國需要用全新的引領方式、來掀起國際汽車新發展的潮流。

而從國內汽車展示來看,雖然世界第一大市場的地位,使國內車展的展示越來越強。但也需要意識到,車展已不再是從人多與少來考量其影響力,而是需要與時具進的進行改變,只有這樣,車展才能真正起到為汽車社會服務的作用!否則,車展就會因為市場的下滑、而存在著巨大的下滑趨勢,這或許才是需要國內車展引以為戒的關鍵......!

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